|

Материалы похожие на «процент» и «океан»

Нефть России. Нефть России. "Ветряки" для отвода глаз в Литве, амбиции Латвии и навязанная альтернатива Эстонии: Как в Прибалтике развивается "в общем-то зеленая" энергетика

«Нефть России», 13.03.12, Москва

Считается, что скандинавские страны не используют всего лишь 1-3% своих бытовых отходов. Все это уходит на переработку, используется как биотопливо, сортируется и всячески приносит пользу еще раз. В Литве - все наоборот. Повторно используется лишь несколько процентов отходов. Все остальное вываливается на традиционные свалки-города, где просто гниет и разлагается. Под свалки еще и целые леса вырубают.


Игорь Красновский - Экологические итоги годаИгорь Красновский - Экологические итоги года

Ирина Лагунина: Уже по традиции, в первый вторник января экологические итоги прошедшего года в эфире Радио Свобода подводит член-корреспондент РАН, биолог, руководитель фракции "Зеленая Россия" партии "Яблоко" Алексей Яблоков. С ним беседовала моя коллега Любовь Чижова.


Союз нерушимыйСоюз нерушимый

У каждого, кто застал Советский Союз, своё отношение к тому времени. Я люблю СССР. Наверное, потому, что там осталось детство. Там были мороженое в стаканчике за 19 копеек, автоматы с газировкой, первая модель самолёта и радиоприёмника, собранная своими руками в кружке Дворца пионеров. Там сильные и мужественные люди строили железную дорогу через Сибирь, возводили предприятия, осваивали целину, летали в космос. Каждое лето «неуловимые» пели мне из телевизора песню «Если снова над миром грянет гром, мы на помощь придём», а Алиса Селезнёва – про прекрасное далёко. В 1991-м СССР не стало. «Неуловимые» не пришли на помощь, а наступившее вслед за этим «далёко» оказалось совсем не таким прекрасным.


Портал русской общины Эстонии - Отопительный сезон в Эстонии: Портал русской общины Эстонии - Отопительный сезон в Эстонии: "ненамного ядерная" зима

Отопление дома - вопрос для жителей Эстонии далеко не праздный: ведь как еще можно спастись поздним холодным вечером, таким, например, как этот ноябрьский - когда за окном уже ниже нуля и холодный, пронизывающий до костей ветер Финского залива напоминает об отдаленном присутствии Северного Ледовитого океана...


В ТПП РФ состоялся Российско-тайваньский форумВ ТПП РФ состоялся Российско-тайваньский форум

В Торгово-промышленной палате Российской Федерации состоялся Российско-тайваньский форум. Мероприятие было проведено в рамках визита в Россию представительной делегации Тайваньско-российской ассоциации и Китайской ассоциации международного экономического сотрудничества (Тайвань). В работе форума приняли участие вице-президент ТПП РФ Георгий Петров, глава Представительства в Москве Тайбэйско-московской координационной комиссии по экономическому и культурному сотрудничеству Антонио Ц.С. Чэнь, председатель Московско-тайбэйской координационной комиссии по экономическому и культурному сотрудничеству Олег Лобов, председатель Китайской ассоциации международного сотрудничества (Тайвань) Чунг-Ю Ванг, председатель Тайваньско-российской ассоциации и Тайваньской национальной промышленной федерации Престон В. Чэнь, представители российского и тайваньского бизнес-сообщества, эксперты.


Во Владивостоке построят Во Владивостоке построят "отчасти новую компактную" резиденция президента, но не к саммиту АТЭС в 2012 году - Кожин

МОСКВА, 21 августа. /ИТАР-ТАСС/. Новая президентская резиденция, возможно, будет построена во Владивостоке, но не к саммиту АТЭС в 2012 году. Подготовка же к встрече в верхах на острове Русский идет полным ходом, сообщил в интервью журналу "Итоги" управляющий делами главы государства Владимир Кожин.


Кирилл Щелкин — город и человек - Газета - Зеркало недели. В таком случае украинаКирилл Щелкин — город и человек - Газета - Зеркало недели. В таком случае украина

2011 год выдался знаковым для атомной энергетики: авария на японской атомной станции Фуку­сима, 25-летие трагических событий на ЧАЭС и еще одно событие, истоки которого берут свое начало 17 мая 1911 года в городе Тиф­лисе, где в семье землемера Щел­кина родился маленький Кирилл — личность, засекреченная в СССР на протяжении почти полувека…


Труд: Прилив силТруд: Прилив сил

С одной стороны, атомная энергетика всегда пугала человека. Со временем страхи, несмотря на заверения атомщиков, не только не уменьшаются, а все более растут. С другой стороны, всем понятно, что комфорт и удобство жизни на Земле прямо зависит от того, насколько дорого нам будет обходиться электроэнергия. В конце концов, все наши цены всегда начинаются с цен на энергоресурсы. Ведь если вдуматься, то что такое коммунизм? Так вот: нормальный коммунизм есть демократическая власть плюс бесплатная электроэнергия для всей России. Но бывает ли она бесплатной?


В последнее время обслуживание ВМФ становится неподъемным даже для США - Правда. А главное руВ последнее время обслуживание ВМФ становится неподъемным даже для США - Правда. А главное ру

Как известно, самым мощным в мире военно-морским флотом обладают США. ВМФ лишний раз подкрепляет претензии Вашингтона на мировое господство. Ни одна боевая операция, в том числе и афганская, не обходится без американских военных моряков и летчиков ВМС.

Долгое время после образования независимых США ее ВМФ был рассчитан исключительно на применение у берегов Северной Америки, пока в начале ХХ века она не решила принять на себя роль "мирового жандарма". В 1907 году Теодор Рузвельт отправил 16 линкоров в 16-месячный кругосветный круиз. Хотя суда были выкрашены в белый цвет в знак мирных намерений американцев, круиз этот подчеркивал стремление США показать всей планете, что у нее появился один большой хозяин. После испано-американской и российско-японской войн Рузвельт хотел продемонстрировать всему миру, что США в состоянии контролировать весь Мировой океан.


Красноярский рабочийКрасноярский рабочий

В подмосковных Горках состоялось двадцать пятое юбилейное заседание президентской комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики. На этот раз были рассмотрены вопросы создания системы мониторинга экологической обстановки из космоса, развития "зелёной" или альтернативной энергетики, совершенствования системы безопасности реакторов для атомных станций и переработки ядерных отходов.


Е. По правде говоря сатановский: Арабы и Китай. сказки Шахерезады для Красного ДраконаЕ. По правде говоря сатановский: Арабы и Китай. сказки Шахерезады для Красного Дракона

Е.Сатановский: Арабы и Китай. Сказки Шахерезады для Красного Дракона00:11 03.07.2011

На Ближнем и Среднем Востоке (БСВ) ключевые партнеры Китая – Саудовская Аравия, Турция, Иран и Пакистан. Они ценят, что он в отличие от Запада не стремится изменить их образ жизни и политическую систему. КНР в регионе – потенциальный противовес США и конкурент ЕС. Пекин в Магрибе и Сахеле, Машрике и Иране, Пакистане и Афганистане, Турции и Израиле играет только по собственным правилам, не вступает в альянсы, преследует прагматичные интересы, ведет открытую экономическую и скрытую военно-политическую экспансию с дальним прицелом.


Превратить отходы в энергиюПревратить отходы в энергию

В рамках Петербургского международного экономического форума президент России Дмитрий Медведев вручил международные премии "Глобальная энергия" за 2011 год. Высокой награды удостоены двое: российский электрофизик Филипп Рутберг и американский физик Артур Розенфельд.

В этом году Северная столица чествовала лауреатов с особой радостью, ведь один из них петербуржец. Директор Института электрофизики и электроэнергетики РАН Филипп Рутберг награжден за исследования, разработку и создание энергетических плазменных технологий. Ему удалось найти способ переработки различного вида отходов в энергию. Подробнее о своем научном открытии и о существующих проблемах, препятствующих массовому внедрению ноу-хау на территории России, ученый рассказал в интервью корреспонденту "Российской газеты".


Белые медведи: шанс на выживаниеБелые медведи: шанс на выживание

Эта история из разряда «хорошая новость – плохая новость». Для начала, хорошее: недавно проведенное исследование указывает, что в случае дальнейшего таяния арктических ледников в результате изменения климата белые медведи смогут использовать альтернативный источник питания, который можно найти на материке. Плохая новость состоит в том, что никто не спросил медведей, перейдут ли они на новую диету.


Глава 42 ВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭНЕРГИИ ВОДЫ В МОРСКИХ СРАЖЕНИЯХ БУДУЩЕГО | ВегетарианецГлава 42 ВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭНЕРГИИ ВОДЫ В МОРСКИХ СРАЖЕНИЯХ БУДУЩЕГО | Вегетарианец

Недалеко то время, когда в сражениях будут применяться энергия воды и электрические волны, и тогда все огромные потери в войнах на море будут исключены. Человечество быстро продвигается вперед в этом направлении, о чем со всей очевидностью свидетельствуют многие факторы.

В условиях существующей военной обстановки наибольшее сожаление вызывает то, что деятельность столь многих выдающихся умов должна использоваться неэкономично, так как она не может быть постоянно нацелена на научную истину, неизменную и перманентно полезную, но должна всецело определяться победами и поражениями в борьбе противостоящих сторон. Это лихорадочное стремление удовлетворить срочную потребность, создавать образец за образцом - один для истребления другого, слиться в одном стихийном потоке, полном противоречий, ведет, как в кошмарном сне, от одной нелепости к другой. Чудовищем такого рода является последнее творение создателя военно-морских судов - линейный корабль водоизмещением 20 ООО тонн. Компетентные специалисты выражают неодобрение этой идеи.


Энергия Солнца совсем не бесплатнаЭнергия Солнца совсем не бесплатна

Однако альтернативная "солнечная" и "ветряная" энергетика действительно может стать выгодной

Ставший сенсацией этой недели "солнечный" поезд, который начал курсировать между Парижем и Амстердамом, многие уже назвали историческим.

Он словно подгадал на редкость удобный момент. Отправился в путь, когда многие страны, напуганные аварией в Японии, всерьез заговорили, что альтернативной энергетике пора выйти из тени на самые первые роли. Потеснить опасные АЭС и "грязные" тепловые станции. И первый безопасный и экологический поезд должен стать именно тем локомотивом, который покажет фантастические перспективы и потянет за собой другие масштабные проекты.


60-я международная автомобильная пресс-конференция Bosch. Очевидно, что динамичный рост в сфере автомобильных технологий. Наконец-то в общем-то ключевая роль Азиатско-Тихоокеанского реги60-я международная автомобильная пресс-конференция Bosch. Очевидно, что динамичный рост в сфере автомобильных технологий. Наконец-то в общем-то ключевая роль Азиатско-Тихоокеанского реги

Объем продаж в сфере автомобильных технологий в 2011 г. — более 30 млрд евро Автомобиль становится все более безопасным и экономичным К 2013 г. в серийное производство будет запущено около 20 новых проектовБоксберг / Штутгарт — Автомобильная промышленность, как и прежде, динамично развивается. Крупный поставщик автомобильных систем компания Bosch играет роль одной из ее движущих сил, например по пути к всеобщему использованию электромобилей. Это подчеркнул в ходе 60-й автомобильной пресс-конференции, прошедшей на испытательном полигоне Bosch в Боксберге, д-р Бернд Бор (Bernd Bohr), президент направления «Автомобильные технологии» Группы Bosch. В своей речи перед 330 журналистами из 35 стран г-н Бор пояснил, что компания активно развивается как в экономическом, так и в техническом отношении. Продажи подразделения «Автомобильные технологии» уже в 2011 г. преодолеют отметку в 30 млрд евро, и компанию ожидает рост более чем на 10%. Bosch удалось достичь заметных успехов в сфере технологий создания экологически чистых и безопасных для жизни транспортных средств.По словам д-ра Бора, на пути к освоению транспорта будущего компании помогает ее широкая база знаний. «Сотрудничая с коллегами в рамках обширной территориальной сети, мы получаем дополнительный инновационный импульс для поддержки автомобильной отрасли в освоении огромного количества инноваций, с которыми она сталкивается, с одной стороны, и в их стимулировании, с другой».Заметный рост штата Позитивное развитие направления «Автомобильные технологии» Bosch также отражается на количестве сотрудников. Ожидается, что их число увеличится с 167 тыс. до 177 тыс. человек в течение этого года. В основном рост рабочей силы происходит в Азиатско-Тихоокеанском регионе, хотя перемены наблюдаются и в других районах. «Мы рядом с нашими заказчиками по всему миру, что важно, — сказал Бор. — В особенности это относится к инженерам. Из 26 тыс. человек, занятых исследованиями и развитием нашего бизнеса в сфере автомобильных технологий, в начале этого года каждый 2-й работал в Германии и почти каждый 3-й — в Азии». Г-н Бор уверен, что бюджет НИОКР Bosch будет «существенно превышать средние показатели по отрасли». В 2011 г. Bosch планирует потратить около 3,2 млрд евро на исследования и разработки, осуществляемые подразделением «Автомобильные технологии». «Мы планируем вложить средства в разработки по целому ряду направлений, — подчеркнул Бор, — мы хотим не только предложить решения для ближайшего и отдаленного будущего, но уже сегодня сделать автомобиль еще более экологически чистым и безопасным для жизни, более экономичным и комфортным». Руководитель направления добавил, что таким образом «компания Bosch получает возможности для долгосрочного роста, не пренебрегая краткосрочным». Иными словами, это означает сокращение потребления топлива дизельными и бензиновыми двигателями как минимум на 30%. «Технологии, повышающие экономичность, очень популярны на рынке, — заявил он. — Вот почему до 2015 г. Bosch ожидает ежегодного роста показателей продаж наших аккумуляторных систем подачи дизельного топлива на 10%». Он подчеркнул, что поставщик автомобильных технологий и компонентов надеется утроить продажи бензиновых систем прямого впрыска к 2013 г. В комбинации с турбокомпрессорами они позволят небольшим двигателям развивать ту же мощность при меньшем потреблении топлива. Другим примером является система старт-стоп, которая сокращает потребление топлива более чем на 4%. По его словам, Bosch продаст в этом году около 2,6 млн единиц системы. «Мы предпринимаем целый ряд мер для того, чтобы сделать транспортные средства максимально эффективными», — подытожил д-р Бор. Будущее за электромобилями! Бернд Бор уверен, что вне зависимости от повышения эффективности бензиновых и дизельных двигателей будущее принадлежит электромобилям. При этом он задал риторический вопрос: «А когда наступит это будущее?» По его мнению, из-за высокой стоимости аккумуляторов и ограниченного диапазона передвижения переход на электромобили произойдет в течение десятилетия. Однако вопрос заключается не только в выборе между двигателями внутреннего сгорания и электрическими приводами. «Для недалекого будущего, — считает Бор, — оптимальным решением могут стать гибридные модели: относительно небольшой по размеру и экономически выгодный аккумулятор, который можно зарядить от розетки, для передвижения по городу в сочетании с бензиновым или дизельным двигателем для дальних поездок. Однако комбинация такого рода требует от разработчиков широких и структурированных системных знаний — это одна из сильных сторон Bosch в ключевых для нас областях разработки технологий трансмиссии и ходовой части». Технические знания компании об электромобилях не только глубоки, но и охватывают широкий диапазон специальностей. Компания производит как силовую электронику и полупроводники, так и электродвигатели. В частности, в конце 2010 г. компания LiMotive, совместное предприятие Bosch и Samsung SDI, начала производство литий-ионных батарей. «К концу 2013 г. мы запустим в серийное производство около 20 проектов на авторынках 12 стран», — сказал Бор. Между тем предварительно вложенные средства в развитие электромобилестроения весьма значительны. Он отметил, что Bosch ежегодно направляет 400 млн евро на электрификацию трансмиссии. Цель состоит в быстром возмещении этих затрат посредством экономии от масштаба производства. В свете этого Бор поприветствовал совместные проекты, возникшие в отрасли для увеличения объемов производства. Сам концерн Bosch планирует создать совместное предприятие с компанией Daimler, которое будет заниматься развитием, производством и продажей моторов для электрокаров в Европе. Бор рассматривает это сотрудничество как взаимовыгодное. Цель — безаварийное вождениеBosch стремится достичь цели, которая заключается в безаварийном вождении.. Д-р Бернд Бор рассказал о своем видении развития этой стратегии в краткосрочной и долгосрочной перспективах. Например, согласно законам, вступающим в силу в этом году, одним из необходимых требований в Европе, США и Австралии станет оснащение автомобилей электронной системой стабилизации ESP®. Скоро в этих регионах прекратят выпуск автомобилей без противобуксовочной системы, которая была разработана и впервые выпущена на рынок силами Bosch. «В течение следующих 20 лет, — продолжил Бор, — технические инновации позволят воплотить в реальность автоматическое управление транспортным средством». По его мнению, ключ к этому лежит в развитии вспомогательных систем для водителя. В компании Bosch свыше 600 инженеров работают над созданием таких систем. Г-н Бор считает, что автоматическое управление транспортным средством сначала будет применяться лишь в отдельных ситуациях, таких как парковка и движение типа «старт-остановка». Но следующие поколения автомобилей будут оборудованы системами, которые смогут также работать на высоких скоростях. «Автоматическое управление транспортным средством будет внедряться постепенно», — говорит Бор.В числе прочего компания Bosch разрабатывает инновации, предназначенные для развивающихся экономик Азии и Южной Америки, где покупательская способность и цены значительно ниже по сравнению с развитыми экономиками. Как говорит Бор, опыт, полученный в ходе удовлетворения особых требований этих рынков, часто применим к глобальным платформам для предложения новых перспектив сокращения издержек. «Связь между нашими инженерами в развитых и развивающихся странах не похожа на улицу с односторонним движением. Это, скорее, скоростная магистраль, где идеи перемещаются в обоих направлениях», — подчеркнул Бор. Успех Bosсh говорит сам за себя: доля продаж направления «Автомобильные технологии», в Азии за 12 лет увеличилась более чем в 4 раза — с 6 до 26% при росте продаж в этом регионе с 1,0 до 7,4 миллиардов евро.


Человечество неуклонно наращивает потребление энергииЧеловечество неуклонно наращивает потребление энергии

Мировая экономика, постепенно преодолевающая последствия кризиса, встает на путь нового роста. Ожидаемый рост мирового производства формирует все возрастающий спрос на энергетические ресурсы, однако его увеличение по регионам планеты выглядит очень неоднородным. «НГ-энергия» уже опубликовала два прогноза перспектив развития энергорынка: компании ВР и Московского института энергетических исследований. Теперь вниманию читателей предлагается вариант, подготовленный сотрудниками Высшей школы экономики.


№21 (780)№21 (780)

Кажется, это было еще совсем недавно: архитекторы фантазируют на тему «пассивных» домов — тех, что потребляют так мало энергии, что почти не надо за это платить. И пусть нам такое жилье до сих пор кажется фантастикой, для Европы оно самая настоящая реальность. Более того, на повестке дня следующий шаг — «нулевые» дома, способные потреблять исключительно только ту энергию, которую сами же и вырабатывают. Скептики ворчат: дескать, все это слишком сложно. Придется ставить солнечные батареи, продумывать систему ветрогенераторов и других восполняемых источников энергии, собирать дождевую воду в коллекторы, устанавливать сложную систему вентиляции, оснащать специальными сенсорами все помещения и управлять хозяйством с помощью «домашнего мозга» — программ, закачанных в ноутбук... Хлопотно, но деваться некуда. Страны — члены ЕС обязались к 2020 году перевести дома — как жилые, так и административные — если не на «нулевой», так уж точно на «пассивный» режим обитания.


Возможна ли Фукусима в России? | Новая Газета в Санкт-ПетербургеВозможна ли Фукусима в России? | Новая Газета в Санкт-Петербурге

Атомная катастрофа в Фукусиме неожиданно — а может, как раз символично, это как посмотреть — наложилась на 25-летие Чернобыльской трагедии. В начале прошлого века с примерно такой же периодичностью случались мировые войны. После второго раза человечеству, заглянувшему в бездну, хватило ума остановиться и не наступать на старые грабли. Сейчас, судя по общему настроению, будет примерно то же: в странах, где правительства обращают внимание на мнение своих граждан, на развитии мирного атома будет поставлен большой крест (что, объективно говоря, может быть, и не везде разумно). По сообщениям СМИ, урезать ядерные программы собираются Китай, Таиланд, Венесуэла, европейские страны — например, в Германии недавно планировали продлевать срок службы действующих реакторов, но уже отказалась от этого. Прошедший в апреле в Петербурге VI Международный общественный форум-диалог «Атомная энергия, общество, безопасность», казалось бы — по крайней мере, исходя из его названия, — должен был поддержать общемировую тенденцию. Но, как ни странно, представители госкорпорации «Росатом» выступали на нем более чем оптимистично. «Развитие атомной энергетики, безусловно, будет продолжаться. Обсуждаться может только вопрос об увеличении ее доли в энергосистеме России», — заявил Александр Локшин, первый замгендиректора Росатома.


ЭлектромобилиЭлектромобили

Процент автомобильных новостей, так или иначе связанных с электромобилями, зашкаливает. Но слово "Россия" в этих же новостях упоминается крайне редко.

Обозреватель Колеса.Ру оценивает перспективы массовой «электромобилизации» и приходит к выводу, что охватившая мир эйфория по поводу машин на электротяге пока преждевременна. А в России они еще очень и очень долго останутся игрушками для богатых, желающих казаться прогрессивными и современными.




С 1 по 20. Всего: 21

1