Все рубрики Обратная связь Карта сайта
Версия для слабовидящих
ICOНовостиЭкономика и бизнесИсследования и анализВсе материалы
฿➚💱
Получай Биткоины пассивно!

Заставь время работать на себя!

Самый простой, надежный и проверенный способ растущего пассивного дохода без вложений, затрат времени и изучения.

Делай сегодня то, что другие не хотят, или не знают, и завтра сможешь жить так, как другие не смогут. Всего одно простое решение ведет к большим переменам.

Подробнее

«Дорогой автоимпорт» в августе может поспешно стать еще дороже — на 40%

10.07.2011

На 40% могут подорожать импортные автомобили в Украине уже со следующего месяца, заявляют во Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров.

На 40% могут подорожать импортные автомобили в Украине уже со следующего месяца, заявляют во Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров. Украинские автопроизводители предложили на 4 года наложить специальное ввозные пошлины на иномарки или установить мизерные квоты (три автомобиля в год для автоимпорта из Узбекистана уже установлено). Автопромышленники Украины уверены, что это позволит национальным товаропроизводителям восстановить позиции на внутреннем рынке. Между тем в ассоциации импортеров заявляют, что такие меры помешают гражданам Украины, имиджу государства и самим автосборщиков.

Автомобили иностранного производства могут подорожать на 40% за счет специального ввозной пошлины, устанавливает Межведомственная комиссия по международной торговле. Сейчас она проводит анализ рынка импортных автомобилей. Расследование продолжается, подтвердил Радио Свобода Александр Мангул, директор департамента торговой защиты Министерства экономики. Если комиссия выяснит, что импорт наносил ущерб национальному товаропроизводителю, то применение мер пресечения возможно, сказал он.

«По результатам расследования может быть принято решение о применении, в том числе путем установления специальной пошлины. А с 16 августа — это они отчислили 45 дней с начала расследования — это могут быть временные меры, которые устанавливаются сроком на 6 месяцев. Так, может быть. Это нормы закона. Но даже если комиссия устанавливает специальная пошлина — его рассчитывают. А чтобы его рассчитать, нужно иметь информацию по импорту, информацию по себестоимости внутреннего производства, то есть куча показателей, на базе которых можно это рассчитать. А так сказать, что будет пошлина 40% — это несерьезно, — проинформировал Александр Мангул.

Однако генеральный директор Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко говорит, что 40% — это не пустые слова, а подсчеты. «Когда аналогичное расследование проходило против российских автомобилей, пошлина была установлена ​​31,7%. Но на сумму пошлины у нас добавляется еще и НДС. Если 31,7 умножить на 0,2 — это еще около 7%. Кроме того, берется на акциз. В целом получается около 40%. Я делаю выводы из опыта аналогичных расследований, которые проводились в 2002 году, — говорит он.

Строгие меры для импортеров инициировал «Укравтопром»

Именно Ассоциация автопроизводителей Украины «Укравтопром» обратилась к правительству с предложением более строгих мер для импортеров. Инициировать начало специального расследования заставил значительный разрыв между импортом и собственным производством, и, как следствие — стремительное падение продаж на внутреннем рынке. Это привело к резкому сокращению объемов производства, численности работающих и значительного ухудшения финансового состояния предприятий. Главная цель — защита внутреннего рынка от импортных автомобилей, отмечает пресс-секретарь «Укравтопрома» Мария Мудренко.

«Речь идет об импорте большинства легковых машин с объемом двигателя от 1 до 2,2 л., Независимо от страны происхождения. Таких в Украине больше иностранных. Таким образом мы ожидаем, что нам удастся сохранить собственные автомобильные заводы, которые сегодня работают лишь на 20% от их мощности. Мировые автомобильные производители должны прийти в Украину и располагать здесь собственное производство. И таким образом автомобили иностранных брендов, которые будут производиться в Украине, будут дешевле на 15-20%. Выгоднее иностранным автопроизводителям все же будет производить автомобили здесь, в Украине, — пояснила Мария Мудренко.

«Количество серых операторов существенно увеличится»

Подорожание железных коней иностранного производства приведет к подорожанию и отечественных, отмечает Андрей Нестеренко, генеральный директор «Ниссан Украина».

«Не останется дешевых машин. А следствием будет подорожание всех авто в Украине. Основная цель этого мероприятия — это повышение прибыли компании, которые собирают автомобили в Украине. Таким образом мы возвращаемся на 3-4 года назад, когда большую часть рынка представляли «серые операторы», которые находили возможности обойти пошлины, в то время было достаточно большим. Я вас хочу заверить, что если эта пошлина будет 40% — количество таких компаний существенно увеличится. Таким образом мы еще добавляем коррупцию, «серые схемы» в бизнес, которым мы постепенно начали избавляться, — подчеркнул Андрей Нестеренко.

Кроме того, в 2009 году в Украине уже водили 13-процентную пошлину на ввоз иномарок. По данным Государственной таможенной службы Украины, поступления в государственный бюджет тогда сократились на 85%. И автоимпорт уже тогда упал в 6 раз. В данном случае, по словам Андрея Несторенко, реакция рынка будет такой же.

Если все же ограничения для импортных автомобилей введут, то на украинских дорогах существенно увеличится доля машин украинского производства, считает главный редактор автомобильного еженедельника «Автоцентр» Сергей Матусяк. «И больше моделей будут выпускать в Украине, придут зарубежные производители, которые захотят. Плохо, что выбор сузят украинским потребителям, — говорит он.

Зато украинские автопроизводители могли бы повышать свои доходы за счет экспорта, добавляет Сергей Матусяк. «Так же поступают производители России и Узбекистана. Они реализуют автомобили, произведенные в своих странах, не только на внутреннем, но и на внешнем рынке. Но надо производить прежде всего конкурентоспособные автомобили. Поскольку есть уже достаточно устарели, их нужно обновлять, а тогда экспортировать в другие страны, — сказал он.

Сегодня в мире вообще меняется понятие автомобиля. Ежегодно совершенствуются технологии. Например, более популярными становятся электромобили, в производстве которых Украина не сможет конкурировать с мировыми брендами, замечает Станислав Щербина, президент автомобильной группы «Кадиллак. Шевроле.

«Россия, например, закрывает выпуск Жигулей, сейчас принято решение закрывать производство Волги. То есть, люди думают, что завтра эти машины вообще не потребуются. Надо понять: мировой автопром сегодня на принципиальном переломе. Уже сейчас на рынке США не только культивируют, пропагандируют, но и повсеместно, массово используют автомобили с электродвигателями. То есть старые технологии отбрасываются для того, чтобы изобретать новые технологии и ноу-хау, а затем использовать их для создания электромобилей, — акцентирует Станислав Щербина.

Кроме того, эксперты отмечают: квоты или повышенную пошлину на импорт автомобилей может стать главным препятствием на пути вступления Украины в Зону свободной торговли с Евросоюзом, который планируют осенью.

Комментарии читателей:

Бред! Вспомнили об отечественном производителе (лучше б о производителе сахара). А о том, что Украина - член ВТО как то забыли. Типа хто у ВТО нихто не у ВТО.

Откуда ноги растут, понятно сразу. Васадзе со своим сраным Ланосом вообще охренел. Из-за этой суки уже и так в Украине самые дорогие импортные автомобили, на 40-80% дороже чем в любой соседней стране, а оно никак не угомонится. Причем поднять цену хотят на самые доступные для обычного покупателя автомобили из дешевого сектора. Мало выпито крови из простых трудяг, еще надо пососать...

Оставить комментарий:

ВНИМАНИЕ ! Администрация проекта «ВЛАСТИ.НЕТ» хоть и не несет отвественности за содержание комментариев, оставленных здесь другими пользователями, но обращается к читателям с просьбой или, если хотите, требованием: не использовать в комментариях ненормативную лексику, не высказвать оскорблений в адрес героев статей, журналистов, других пользователей и не рекламировать что-либо. Администрация проекта оставляет за собой право удалять любые комментарии по своему усмотрению без предварительного уведомления.

Источник: vlasti.net

На Кураховской ТЭС реализуется масштабный проект реконструкции и модернизации

Кураховская ТЭС — одна из старейших тепловых электростанций Украины. Строилась она в предвоенные годы, свой первый киловатт-час электроэнергии выдала в июле 1941 г. После войны станция восстанавливалась, и уже в 1946 г. начала вновь работать. В 1975 г. введена в эксплуатацию вторая очередь ТЭС — семь энергоблоков мощностью по 200 и 210 МВт. После вхождения Кураховской ТЭС в состав компании ДТЭК у станции началась "вторая молодость" — проведение масштабной реконструкции и модернизации.

10.07.2011
В Дубне запущен уникальный исследовательский реактор

Были заменены и улучшены многие узлы установки. Так, реактор, получивший к имени приставку «М», отличается пересмотренным строением активной зоны и топливных элементов, а ещё — новыми подвижными отражателями из никеля и стали. Эти быстро вращающиеся при помощи электродвигателя детали отвечают за регулярные всплески реактивности в топливных сборках, содержащих диоксид плутония.

10.07.2011
Насосы дренажные

/ Насос дренажный Ebara Насосы дренажные Ebara, напор от 9 до 84 Н,м. Описание товара:

Опыт, приобретенный корпорацией, позволяет Ebara разрабатывать самые передовые технологии в области насосостроения. Сегодня Ebara - намного больше, чем простой производитель насосов. Ebara сегодня - это принципиально новые технологии насостроения и технологии металлообработки. Преимущества - низкая цена по сравнению с другими производителями, малый вес агрегата, - возможность кратковременной перекачки сильнозагрязненных вод, вплоть до воды с содержанием цемента, отвода вод от моек машин и т.п., низкая стоимость запасных частей и ремонта, за исключением электродвигателя.

10.07.2011
Все статьи

Комментарии

В мире

137 274 411 548 685 685
Реклама