Все рубрики Обратная связь Карта сайта
Версия для слабовидящих
ICOНовостиЭкономика и бизнесИсследования и анализВсе материалы
฿➚💱
Получай Биткоины пассивно!

Заставь время работать на себя!

Самый простой, надежный и проверенный способ растущего пассивного дохода без вложений, затрат времени и изучения.

Делай сегодня то, что другие не хотят, или не знают, и завтра сможешь жить так, как другие не смогут. Всего одно простое решение ведет к большим переменам.

Подробнее

Несомненно в США сильно разгорелся скандал вокруг принятия более-менее жестких топливных стандартов | Следовательно автомобили

28.06.2011

Барак Обама обязал американских автопроизводителей уменьшить допустимый расход топлива двигателей внутреннего сгорания вдвое – с почти 9 до 4,18 л на 100 км. До 2025 года компании должны внести технологические изменения в конструкцию моторов. По оценкам чиновников, из-за этого цена машины вырастет на $2500, автопроизводители говорят о подорожании на $6000.

К 2025 году легковые автомобили и легкие грузовики на территории США должны будут потреблять в среднем 4,18 л топлива на 100 км пути(проезжать 56,2 мили на одном галлоне). Этот принцип положен в основу нового единого стандарта потребления топлива, который Белый дом разрабатывает совместно с министерством транспорта и министерством энергетики. Как пишет The Wall Street Journal, документ должен быть принят в июне 2012 года и начать действовать в 2017 году. По оценкам чиновников, технологические изменения, которые в этом случае автопроизводителям придется внести в конструкции моторов, увеличат стоимость автомобиля в среднем на $2500.

Увеличение экономичности коснется двигателей, произведенных после 2017 года.

Сейчас в США действует средняя норма в 27 миль/галлон(8,71 л на 100 км) для легковых автомобилей и 24 мили/галлон(9,8 л на 100 км) для пикапов и внедорожников. В конце 2010 года конгрессом был принят закон, устанавливающий более жесткие условия – первый единый для всех типов автомобилей стандарт в 35 миль/галлон(6,72 л на 100 км). Он будет действовать в период с 2012-го по 2016 годы и распространяется только на автомобили, которые будут выпущены в это время.

Проект второго единого стандарта потребления топлива, на 2017–2025 годы, уже обсуждался в Вашингтоне два месяца назад. Тогда чиновники под напором«зеленых» настаивали на увеличении экономичности двигателей до средних 60–62 миль/галлон(3,92–3,79 л на 100 км). Однако автокомпаниям удалось убедить официальный Вашингтон, что такие цифры не достижимы без существенной потери мощности.

Представители американской«большой тройки»(Ford, GM, Chrysler) говорят, что подобные требования будут способствовать активному распространению электромобилей и гибридов, а цена автомобиля будет привязана к стоимости аккумуляторной батареи и возможности либо покупать ее, либо брать в аренду.

«Мы говорили об этом два месяца назад и скажем сейчас: более жесткие условия поставят автопроизводителей перед выбором: либо адаптировать мотор для топлива с более высоким уровнем этанола(что существенно скажется на сроке его службы), либо строить модели с электродвигателями. В обоих случаях автомобиль будет дороже», – цитирует Detroit Free Press представителя General Motors Грега Мартина.

«Мы согласились на новую норму в 35 миль/галлон. Более жесткие условия возможны, но чреваты увеличением стоимости автомобиля», – говорится в официальном пресс-релизе Chrysler LLC. Представитель Ford отказался от комментариев.

В Объединенном альянсе автопроизводителей(Alliance of Automobile Manufacturers, AAM), с которым администрация Обамы проводила консультации относительно готовящегося документа, утверждают, что цена автомобиля, соответствующего ужесточенному стандарту, вырастет в среднем на $6000.«Произойдет крутой ценовой подъем. Для того чтобы не потерять покупателя и соответствовать установленным правилам, компаниям придется разрабатывать моторы таким образом, чтобы за счет экономичности не потерять мощность», – уверена пресс-секретарь альянса Глория Бергквист.

В AAM убеждены, что разговоры об ужесточении стандартов потребления происходят на фоне страха Белого дома относительно уязвимости американской экономики при неустойчивых ценах на нефть. На прошлой неделе США были вынуждены поставить для нужд внутреннего рынка 60 млн баррелей нефти из кризисных резервов, 30 млн из которых были из запасов, принадлежащих непосредственно США.

В переговорах с Вашингтоном автопроизводители утверждают, что разработка новых топливных стандартов может быть более эффективной, если она будет основана на реальных исследованиях, а не компьютерных моделях, как это происходит в последние годы.

Кроме того, чтобы минимизировать повышение цен на машины, соответствующие новым правилам, компаниям придется отказываться от дополнительного оборудования, которое в своей работе использует двигатель, например на автомобилях больше не будет кондиционера в базовой комплектации.

Впервые стандарты потребления топлива стали применяться в США в 1975 году. До настоящего момента каждый штат имеет свой собственный документ, регламентирующий экономичность двигателя.

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

Какой совок царит в США. Хотите стимулировать экономию топлива -- повышайте акцизы, как в Европе. Зачем на производителей и пользователей давить напрямую? Вот я люблю Chevrolet Camaro с расходом под 30 литров, и готов за это платить -- и за бензин, и налоги, и акцизы. Почему какой-то Обама может заставлять меня пересесть на Prius с...

Согласно энергетической инициативе разработанной Обамой, к 2017 году Америка снизит потребление импортной нефти на 30%. Переход на экономичные двигатели и электромобили, это из той же инициативы. Так что скоро взвоете, когда цена нефти опустится до 20 - 30 баксов. Молится будете на Америку, чтобы она устроила где-нибудь войну и наполнила...

У нас как рестайлинг так сразу подорожание 120-150 тыс и ничего все молчат-покупают, потому что выбора нет и конкуренции сред производителей.

а что, разве в оплоте капитализма не только лишь честной конкуренцией на свободном рынке должны регулироваться потребительские качества автомобилей? Разве не покупатель своим кровным долларом должен голосовать за те или иные технические новшества? Что за проявления проклятой командно-административной системы?? Как-то совсем не либерально, не...

Идея хорошая, необходимо стимулировать снижение расхода топлива на государственном уровне.

Все комментарии (66)...

Источник: www.gazeta.ru

В тумане российской демократуры

В политической сфере российский тандем, видимо, планирует расширить конкуренцию, но в ограниченной и жестко контролируемой форме, пишут СМИ: на арену выведена правоцентристское "Правое дело" во главе с миллиардером Прохоровым, при этом либеральному ПАРНАСу ставятся палки в колеса. А нужна ли самим россиянам более полнокровная партийная система, чем в понимании Кремля?

28.06.2011
Михаил Прохоров идет в политику

У российского олигарха есть два способа заниматься политикой. Первый способ, который решил проверить на практике бывший хозяин ЮКОСа Михаил Ходорковский, привел его в тюремную камеру. Михаил Прохоров в свою очередь решил проявить дальновидность и встал во главе уже существующей партии с высокого соизволения Кремля. В субботу владелец металлургического холдинга «Онэксим» и третий богатейший человек страны (его состояние оценивается в 18 миллиардов долларов) был избран председателем не известной широкой публике политической партии «Правое дело». Созданная в 2008 году организация насчитывает в своих рядах 65 000 членов, стремится к продвижению «либеральной идеологии», а также намеревается отдать приоритет «правам человека и рыночной экономике» и поддерживать «порядок». Во время намеченных на декабрь этого года парламентских выборов «Правое дело» рассчитывает стать вторым крупнейшим политическим объединением страны, уступив лишь партии премьер-министра «Единая Россия». Таким образом, Михаил Прохоров может получить желанное место в Думе.

28.06.2011
Если бы все работало от ДВС. Собственно версия Renault

Концерн Renault-Nissan одним из первых крупнейших автопроизводителей, представивших миру современные серийные электромобили. И хотя по отдельности Renault и Nissan выбрали совершенно различные стратегии развития этого перспективного направления, рекламные ролики и маркетинговая политика у них очень похожи.

28.06.2011
Все статьи

Комментарии

В мире

137 274 411 548 685 685