Все рубрики Обратная связь Карта сайта
Версия для слабовидящих
НовостиЭкономика и бизнесИсследования и анализВсе материалы

Электродвигатель нового поколения

17.06.2011

Разработана концепция электродвигателя, потребляющего во много раз меньшую электрическую мощность, чем развиваемая им машинальная. Это находится в полном соответствии с известными законами физики и законами сохранения энергии.

Дело в том, что в известных электродвигателях едва очень малая часть потребляемой мощности используется для создания работы, а основная часть тратится на преодоление так называемой обратной (или генераторной) ЭДС, возникающей дружно закону Ленца во вращающемся роторе.

Пока ротор электродвигателя неподвижно стоит, подведенное к нему напряжение образовывает ток в катушках намагничивания, который и обеспечивает силовое взаимодействие, заставляющее вращаться ротор. Сила магнитного поля катушек зависит едва от тока в них и количества витков обмоточного провода. Поэтому при застывшем роторе нужная сила тока достигается при кратком напряжении питания. Она зависит в основном от воинствующего сопротивления обмоток. А потребляемая электродвигателем мощность равна произведению потребляемого тока на напряжение питания. Но, когда ротор приходит во вращение, в его катушках начинает генерироваться ЭДС, которая всегда направлена навстречу питающему напряжению (компенсирует его). Поэтому для поддержания нужной силы тока приходится поднимать напряжение питания. При этом растет и потребляемая мощность.

На практике почти целая потребляемая электродвигателем мощность уходит на преодоление генераторной ЭДС. И едва очень малая часть (не более 1-3 процентов) используется собственно для работы. Это и нужно думать настоящим КПД электродвигателя. Как видно из вышесказанного, мы имеем большие потенциальные возможности для усовершенствования электродвигателей. Мне удалось найти теоретически и подтвердить опытным путем таковое взаимодействие магнитных полей в электродвигателе, при котором генераторная ЭДС не будить необходимости поднимать напряжение питания электродвигателя. Следовательно, появляется возможность во много раз снизить потребляемую электродвигателем электрическую мощность при неизменной выходной механической мощности. Приняв в примерных расчетах усредненные электрические и магнитные параметры, заложенные в двигатель, получилось, что соотношение воскресный выходной механической к потребляемой электрической будет примерно 40/1. И эти показатели можно значительно улучшить. Сейчас разработано множество эскизных проектов электродвигателей, в которых возможно получение на порядки большей машинальной мощности сравнительно затраченной электрической. Целое они предельно просты конструктивно, не требуют дефицитных материалов, как широко рекламируемые и уже продаваемые за рубежом и в России двигатели типа ЛЮТЕК, ПЕРЕНДЕВ и пр. На порядок дешевле их и долговечнее.

Разумеется, требуется провести НИИОКР по целым предлагаемым техническим решениям данных электродвигателей. Изготовить опытные образцы, испытать их. Отработать технологию изготовления. Провести патентование, в том числе международное. На создание опытного образца электродвигателя, его патентование, лицензирование и пр. ориентировочно потребуется не меньше 1 миллиона евро и один год времени. Но последующая прибыль будет большой. Данные двигатели могут быть основой любых транспортных средств. Приводить в движение генераторы на электростанциях (а некоторые варианты электродвигателей сами могут вырабатывать дополнительную электроэнергию), станки, оборудование и пр. При этом не потребуется вообще никакого топлива! Целая энергия берется из закрытой структуры ферромагнетика (электротехнического железа), из которого изготовлены электродвигатели. Для доказательства этого приведу простой пример: возьмем катушку из обычного медного провода и подадим на нее определенный ток. Замерим магнитное поле, создаваемое катушкой. После этого в катушку введем железный сердечник. Магнитное поле увеличится во много тысяч раз. При неизменном токе в катушке!!! Этот процесс и происходит в любом электромагнитном устройстве. И если избавиться от мешающих обратных ЭДС, то мы и получаем выигрыш в произведенной работе сравнительно затрат.

Так что в предлагаемых конструкциях электродвигателей нет ничего фантастического и нереального. Больше того, подобные электродвигатели известны были еще около 150 лет назад. По этому же принципу разработано несколько конструкций электрогенераторов, ротор которых не будет тормозиться под нагрузкой. Поэтому вращая таковой генератор кратким электродвигателем, мы можем получить в десятки раз большую электрическую мощность, чем затратили.

При этом не нарушается ни один из известных законов физики, а, напротив, вытекает их неукоснительное выполнение. В том числе и закона сохранения энергии, который свободно неправильно трактуют. Рассматривая Целое ПРОЦЕССЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ КАК НЕЗАМКНУТЫЕ, мы приходим к выводу, что закон сохранения энергии не нарушен. Ведь на самом деле человек не может ни создать энергию, ни уничтожить! Она существует независимо от нас. Это дар Творца! Мы можем едва переводить энергию из одного вида в другой. И для этого нужны совсем краткие затраты, причем вновь не нами созданной энергии. Зову к сотрудничеству дальновидных людей, могущих оказать финансовую и технологическую помощь в данных проектах.

Источник: midelectro.com.ua

Новость - Бикини с солнечным аккумулятором? О да!

Солнечные батареи пока не в состоянии справиться с полноценным обеспечением энергии для сложной техники, но вместо того, чтобы терпеливо ждать будущего, можно начать с малого уже сейчас! Ученик Ньй-Йоркского университета доказал состоятельность подхода, встроив солнечные аккумуляторы прямо в женское бикини — теперь для прослушивания плеера во время принятия солнечных ванн девушкам не нужно будет заботиться о питании.

18.06.2011
Филиппинские таксисты пересаживаются на электрические мотоциклы | Видео

На экологически чистые трехколесные мотоциклы пересаживаются филиппинские таксисты, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс.

Первые 20 таких мотоциклов можно увидеть на дорогах Манилы, столицы Филиппин. Новые транспортные средства должны помочь в решении проблемы загазованности города.

Сегодня в Маниле около 3,5 миллионов мотоциклов. Ежегодно они выбрасывают в атмосферу до 10 миллионов тонн углекислого газа.

18.06.2011
Что нам надо знать о прозрачных солнечных панелях?

Солнечные панели - это уже не новинка. Эти фотовольтаичные девайсы уже давно использовались для питания электронных приборов с помощью энергии Солнца. Калькуляторы, спутники и другие электронные приборы давно были оснащены фотовольтаичными элементами. Сейчас устанавливают солнечные панели для нагрева воды, для питания электрического транспорта и тд.

18.06.2011
Все статьи

Комментарии

В мире

137 274 411 548 685 685