Все рубрики Обратная связь Карта сайта
Версия для слабовидящих
НовостиЭкономика и бизнесИсследования и анализВсе материалы

Мировой рынок солнечной энергии стремительно растет

10.06.2011

Американские электростанции, вырабатывающие солнечную энергию, могут составить конкуренцию традиционным станциям через три года - даже не прибегая к государственным субсидиям, а просто за счет резкого снижения себестоимости, считают представители ведущих компаний отрасли, сообщает "Финмаркет" со ссылкой на публикацию в Financial Times.

Издержки по производству солнечной энергии сократились за последние 5 лет на 60% благодаря современным технологиям, повышению эффективности производства и готовности компаний к меньшей рентабельности в связи с избыточными производственными мощностями. Себестоимость производства солнечной энергии в Калифорнии, например, приближается к аналогичному показателю для газогенераторной станции при пиковом потреблении.

Данная тенденция создает условия для увеличения емкости мирового рынка солнечной энергии, однако аналитики считают, что не все компании в этом крайне неоднородном секторе энергетики смогут выдержать конкуренцию.

Солнечная энергия не везде может конкурировать с использованием ископаемых видов топлива. По оценке Управления информации по энергетике США (EIA), средняя себестоимость 1 кВт.ч, произведенного на современной газогенераторной станции комбинированного цикла, составляет 6 центов против 21 цента на солнечной электростанции. Однако на солнечном юго-западе США при пике потребления эта разница уменьшается.

Крупнейший в мире по рыночной капитализации производитель солнечной энергии First Solar (штат Аризона) сообщил о готовности заключить с коммунальными предприятиями Калифорнии контракты на поставку электроэнергии по цене 10-12 центов за киловатт-час, когда цены повысятся. Эта цена соответствует стоимости электричества, поставляемого газогенераторной станцией в периоды пикового потребления и, по мнению генерального директора компании Роба Джиллета, она будет достигнута за счет снижения стоимости тонкопленочных фотоэлектрических модулей на 20% к 2014 году.

Хотя производители солнечной энергии США могут воспользоваться инвестиционным налоговым кредитом, который покрывает 30% издержек, компания First Solar не нуждается в дополнительных льготах, кроме тех, которыми пользуются традиционные электростанции.

Лидер по темпам роста производства солнечной энергии среди американских штатов - Калифорния планирует покрыть 33% своих потребностей в электроэнергии возобновляемыми источниками к 2020 году. В настоящее время штат обладает возможностью производить 300 МВт солнечной энергии, но планирует повысить свои мощности на 16,5 тыс. МВт.

"Использование солнечной энергии обходится дешевле, чем строительство новых АЭС. По цене она может конкурировать с энергией, произведенной на газогенераторных или угольных станциях", - считает основатель одной из крупнейших компаний США в сфере солнечной энергетики SunPower Томас Динвуди.

В настоящее время крупнейшая нефтяная группа Франции Total покупает 60% акций SunPower с целью диверсификации источников дохода.

Снижение себестоимости солнечной энергии сдерживается производителями солнечных панелей, заинтересованными в сохранении высокой рентабельности. Однако для вертикально интегрированных компаний, таких как First Solar и SunPоwer, самостоятельно строящие и эксплуатирующие солнечные электростанции, этот фактор играет меньшую роль.

Ссылки по теме:

Страх развитых стран перед атомной энергетикой сыграет на руку "Газпрому" // NEWSru.com // Экономика // 1 июня 2011 г. Европейцы хотят контролировать российские АЭС // NEWSru.com // Экономика // 28 марта 2011 г.

Каталог NEWSru.com:Информационные интернет-ресурсы

Досье NEWSru.com:Экономика // Энергетика // Возобновляемые источники энергии

Источник: www.newsru.com

Гигантский солнечный тоннель Париж-Амстердам

На участке скоростной железной дороги между Парижем и Амстердамом появился тоннель длиной около двух миль, полностью укрытый солнечными панелями общей мощностью 1МВт. 16 тысяч кремниевых солнечных батарей разместились на крыше тоннеля, изначально построенного для предотвращения падения деревьев на железнодорожное полотно. Теперь функционал защитного сооружения расширился, и сегодня его можно назвать полноценной солнечной электростанцией.

10.06.2011
60-я международная автомобильная пресс-конференция Bosch. Очевидно, что динамичный рост в сфере автомобильных технологий. Наконец-то в общем-то ключевая роль Азиатско-Тихоокеанского реги

Объем продаж в сфере автомобильных технологий в 2011 г. — более 30 млрд евро Автомобиль становится все более безопасным и экономичным К 2013 г. в серийное производство будет запущено около 20 новых проектовБоксберг / Штутгарт — Автомобильная промышленность, как и прежде, динамично развивается. Крупный поставщик автомобильных систем компания Bosch играет роль одной из ее движущих сил, например по пути к всеобщему использованию электромобилей. Это подчеркнул в ходе 60-й автомобильной пресс-конференции, прошедшей на испытательном полигоне Bosch в Боксберге, д-р Бернд Бор (Bernd Bohr), президент направления «Автомобильные технологии» Группы Bosch. В своей речи перед 330 журналистами из 35 стран г-н Бор пояснил, что компания активно развивается как в экономическом, так и в техническом отношении. Продажи подразделения «Автомобильные технологии» уже в 2011 г. преодолеют отметку в 30 млрд евро, и компанию ожидает рост более чем на 10%. Bosch удалось достичь заметных успехов в сфере технологий создания экологически чистых и безопасных для жизни транспортных средств.По словам д-ра Бора, на пути к освоению транспорта будущего компании помогает ее широкая база знаний. «Сотрудничая с коллегами в рамках обширной территориальной сети, мы получаем дополнительный инновационный импульс для поддержки автомобильной отрасли в освоении огромного количества инноваций, с которыми она сталкивается, с одной стороны, и в их стимулировании, с другой».Заметный рост штата Позитивное развитие направления «Автомобильные технологии» Bosch также отражается на количестве сотрудников. Ожидается, что их число увеличится с 167 тыс. до 177 тыс. человек в течение этого года. В основном рост рабочей силы происходит в Азиатско-Тихоокеанском регионе, хотя перемены наблюдаются и в других районах. «Мы рядом с нашими заказчиками по всему миру, что важно, — сказал Бор. — В особенности это относится к инженерам. Из 26 тыс. человек, занятых исследованиями и развитием нашего бизнеса в сфере автомобильных технологий, в начале этого года каждый 2-й работал в Германии и почти каждый 3-й — в Азии». Г-н Бор уверен, что бюджет НИОКР Bosch будет «существенно превышать средние показатели по отрасли». В 2011 г. Bosch планирует потратить около 3,2 млрд евро на исследования и разработки, осуществляемые подразделением «Автомобильные технологии». «Мы планируем вложить средства в разработки по целому ряду направлений, — подчеркнул Бор, — мы хотим не только предложить решения для ближайшего и отдаленного будущего, но уже сегодня сделать автомобиль еще более экологически чистым и безопасным для жизни, более экономичным и комфортным». Руководитель направления добавил, что таким образом «компания Bosch получает возможности для долгосрочного роста, не пренебрегая краткосрочным». Иными словами, это означает сокращение потребления топлива дизельными и бензиновыми двигателями как минимум на 30%. «Технологии, повышающие экономичность, очень популярны на рынке, — заявил он. — Вот почему до 2015 г. Bosch ожидает ежегодного роста показателей продаж наших аккумуляторных систем подачи дизельного топлива на 10%». Он подчеркнул, что поставщик автомобильных технологий и компонентов надеется утроить продажи бензиновых систем прямого впрыска к 2013 г. В комбинации с турбокомпрессорами они позволят небольшим двигателям развивать ту же мощность при меньшем потреблении топлива. Другим примером является система старт-стоп, которая сокращает потребление топлива более чем на 4%. По его словам, Bosch продаст в этом году около 2,6 млн единиц системы. «Мы предпринимаем целый ряд мер для того, чтобы сделать транспортные средства максимально эффективными», — подытожил д-р Бор. Будущее за электромобилями! Бернд Бор уверен, что вне зависимости от повышения эффективности бензиновых и дизельных двигателей будущее принадлежит электромобилям. При этом он задал риторический вопрос: «А когда наступит это будущее?» По его мнению, из-за высокой стоимости аккумуляторов и ограниченного диапазона передвижения переход на электромобили произойдет в течение десятилетия. Однако вопрос заключается не только в выборе между двигателями внутреннего сгорания и электрическими приводами. «Для недалекого будущего, — считает Бор, — оптимальным решением могут стать гибридные модели: относительно небольшой по размеру и экономически выгодный аккумулятор, который можно зарядить от розетки, для передвижения по городу в сочетании с бензиновым или дизельным двигателем для дальних поездок. Однако комбинация такого рода требует от разработчиков широких и структурированных системных знаний — это одна из сильных сторон Bosch в ключевых для нас областях разработки технологий трансмиссии и ходовой части». Технические знания компании об электромобилях не только глубоки, но и охватывают широкий диапазон специальностей. Компания производит как силовую электронику и полупроводники, так и электродвигатели. В частности, в конце 2010 г. компания LiMotive, совместное предприятие Bosch и Samsung SDI, начала производство литий-ионных батарей. «К концу 2013 г. мы запустим в серийное производство около 20 проектов на авторынках 12 стран», — сказал Бор. Между тем предварительно вложенные средства в развитие электромобилестроения весьма значительны. Он отметил, что Bosch ежегодно направляет 400 млн евро на электрификацию трансмиссии. Цель состоит в быстром возмещении этих затрат посредством экономии от масштаба производства. В свете этого Бор поприветствовал совместные проекты, возникшие в отрасли для увеличения объемов производства. Сам концерн Bosch планирует создать совместное предприятие с компанией Daimler, которое будет заниматься развитием, производством и продажей моторов для электрокаров в Европе. Бор рассматривает это сотрудничество как взаимовыгодное. Цель — безаварийное вождениеBosch стремится достичь цели, которая заключается в безаварийном вождении.. Д-р Бернд Бор рассказал о своем видении развития этой стратегии в краткосрочной и долгосрочной перспективах. Например, согласно законам, вступающим в силу в этом году, одним из необходимых требований в Европе, США и Австралии станет оснащение автомобилей электронной системой стабилизации ESP®. Скоро в этих регионах прекратят выпуск автомобилей без противобуксовочной системы, которая была разработана и впервые выпущена на рынок силами Bosch. «В течение следующих 20 лет, — продолжил Бор, — технические инновации позволят воплотить в реальность автоматическое управление транспортным средством». По его мнению, ключ к этому лежит в развитии вспомогательных систем для водителя. В компании Bosch свыше 600 инженеров работают над созданием таких систем. Г-н Бор считает, что автоматическое управление транспортным средством сначала будет применяться лишь в отдельных ситуациях, таких как парковка и движение типа «старт-остановка». Но следующие поколения автомобилей будут оборудованы системами, которые смогут также работать на высоких скоростях. «Автоматическое управление транспортным средством будет внедряться постепенно», — говорит Бор.В числе прочего компания Bosch разрабатывает инновации, предназначенные для развивающихся экономик Азии и Южной Америки, где покупательская способность и цены значительно ниже по сравнению с развитыми экономиками. Как говорит Бор, опыт, полученный в ходе удовлетворения особых требований этих рынков, часто применим к глобальным платформам для предложения новых перспектив сокращения издержек. «Связь между нашими инженерами в развитых и развивающихся странах не похожа на улицу с односторонним движением. Это, скорее, скоростная магистраль, где идеи перемещаются в обоих направлениях», — подчеркнул Бор. Успех Bosсh говорит сам за себя: доля продаж направления «Автомобильные технологии», в Азии за 12 лет увеличилась более чем в 4 раза — с 6 до 26% при росте продаж в этом регионе с 1,0 до 7,4 миллиардов евро.

10.06.2011
Kia разнообразит воистину модельный ряд компактвэном Tam - Новости - Колеса. В общем ру - авто сайт. Наверно, продажа-покупка автомобилей в Санкт-Петербурге и Москве. К счастью, список

Новый минивэн Kia, получивший имя Tam, формой своего кузова напоминает представленный в начале марта на Женевском автосалоне концептуальный автомобиль Volkswagen Bulli Microbus. Наиболее запоминающимися чертами экстерьера новинки южнокорейцев являются фирменная решетка радиатора Kia, широкие арки колес, плоская крыша и задние сдвижные задние двери. Линейку силовых установок составят небольшие по объему экономичные агрегаты, в числе которых, по данным WCF, окажется новый 3-цилиндровый двигатель объемом 1.0 литр, способный работать на разных видах топлива.

10.06.2011
Все статьи

Комментарии

В мире

137 274 411 548 685 685